Вкладки корінні Т-25, Т-16 (Н1) Д21-1005100

У нас Ви можете придбати за доступною ціною комплект вкладок (корених ) до автотракторної техніки, як-от Т-25, Т-16, (Д-21), Т-40, (Д-144), МТЗ 80/82 (Д240.245), СМД-18.22, СМД-60..68, КАМАЗ 740, 7405, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, У наявності всі розміри корінних і хитунних вкладок. Корені та шатунні вкладки є радіальні та навантажуються силами тиску газів у циліндрах дизельу, а також силами інерції мас рухомих деталей кривошипно-шатуванного механізму. Давання на поверхні тертя вкладок під час згоряння палива в циліндрах сягає 35.40 МПа й більше. Основні вимоги, що пред'являються до вкладок є їх зносостійкість, антифрикційні, антизадирні та антикорозійні властивості, теплопровідність і здатність поглинати абразивні частинки, що містяться в мастильній олії. Корені вкладки мають також мати достатньою жорсткістю, що запобігає циклічному викривленню осі колінчастого вала під дію перерахованих навантажень. Радіальні підшипники складаються з двох вкладок, завтовшки приблизно 3 мм у шатунних і приблизно 4 мм у корінних, формуваних холодним штампуванням. Основою вкладок є сталева стрічка, на яку заливанням нанесений шар алюмінієвого сплаву, а в форсованих дизелів шар олив'яної бронзи. Третім шаром є сплав свинцю з оловом завтовшки 0,03...0,04 мм. Для правильного встановлення вкладок у паросточки їхніх послів слугують виштамповані в них вусики, що входять до спеціальних пази в пастелях. Під час затягування болтів кріплення кришки підшипника вкладки навантажуються в розтяжку пастелі з натягом, який запобігає їхньому провертанню під дією сил тертя біля шийки вала. Упоральні підшипники навантажуються силою натискних пружин зчеплення під час його вимкнення, а також осьовий складник сили в косозубому зачепленні шестерні приводу механізму газорозподілу та паливного насоса високого тиску, встановленої на колінчастому валі. Ці сили, як і подовження вала під час його нагрівання, називають його осьове переміщення, що призводить до порушення кутів оперення подавання палива в циліндри дизеля насосом високого тиску та фаз газорозподілу. Упорними підшипниками, що запобігають осьовому переміщенню вала, є чотири півкільця. Розміщення напівкілець перед хвостовиком дає змогу розвантажити вал від сили натискних пружин зчеплення. Провертання напівкілець запобігає штифтам, що проходять через свердління. Для рівномірного розподілу олії, що витікає з кореного підшипника, по струменястому поверхностям щік вала та півкілець, на останніх робляться радіальні канавки. Ці поверхні напівкілець покриті шаром антифрикційного сплаву.