Поршнева група МТЗ-80/82, ЮМЗ-Д65, Zlotecki Premium Польща Хромированая

Описание Полнокомплектная поршневая группа premium-класса предназначена для использования на двигателя Д-240, Д-243 и Д-65. Сразу отметим, что для двигателей Д-245 и Д-260 данная группа не предназначена (по крайней мере, для двигателей заводской комплектации) - из описания ниже будет понятно почему. С двигателями Д-243 так же стоит быть внимательным - они могут быть скомплектованы другими поршнями, отличающимися от входящих в данную группу. В состав набора входят: 4 гильзы цилиндра и и уплотнительные кольца для них (8 шт.), 4 поршня цилиндра и поршневые кольца к ним (16 шт.), 4 поршневых пальца и стопорные кольца к нем (8 шт.) и все это упаковано в 4 отдельные коробки. Но давайте рассмотрим каждую деталь отдельно ... Поршень, входящий в состав данной группы, как раз и имеет наиболее значительные отличия для применяемости на двигателе. Первый вопрос связан с зрительным отличием - на поршне три канавки под компрессионные кольца и одна под маслосъемное кольцо. Взаимозаменяем только с поршнем под пять колец (такой же, но две канавки под маслосъемные кольца). Взаимозаменяемость с поршнем с тремя канавками (два компрессионных и одно маслосъемное кольцо) невозможна, и связанно это с вторым отличием - внешний диаметр форкамеры 38 мм., внутренний диаметр форкамеры 62 мм., а глубина 27 мм. На поршне с тремя канавками совпадает только внешний диаметр форкамеры (38 мм.) - остальные размеры другие, а следовательно сгорание топлива происходит в других условиях. Это связанно тем, что данный поршень рассчитан на эксплуатацию с распылителем старого образца, а поршень под три канавки - с распылителем нового образца. Цельнолитая, изготовленная из алюминиевого сплава (с использованием химических модификаторов Schafer, улучшающие механические свойства) заготовка, прошедшая термическую обработку (что полностью исключает рост поршня во время работы), компьютерный контроль геометрии на всех параметрах обработки, финишный контроль микропрофилей и антифрикционное покрытие на основе графита (обеспечивающая защитные свойства на первых работы, так называемую "мягкую притирку") - все это позволяет быть уверенным в надежности поршня. Поршневые кольца, входящие в состав данной группы, произведены польской компанией MAR-MOT, уже известной на украинском рынке и зарекомендовавшей себя высоким качеством. Высота компрессионных колец 3 мм., а высота маслосъемного кольца 6 мм. Верхнее компрессионной кольцо имеет прямоугольное сечение и напыление хромом (так как основной тепловой удар приходится именно на него), а два нижних компрессионных кольца имеют трапецивидное сечение и фосфотированы. Маслосъемное кольцо коробчатого типа (с пружинчатым расширителем внутри) и с трапецивидной формой маслосъемных кромок. Как можно понять, кольца разных типов поршней несовместимы (единственное исключение - кольца из набора Д-50, который отличается от данного только наличием дополнительного маслосъемного кольца). Поршневой палец имеет наружный диаметр 38 мм., и длину 92 мм. Заготовка из высоколегированной стали, высокоточная автоматическая обработка, электротермическая закалка на глубину 2,5 мм. и автоматизированное шлифование с компьютерным контролем шероховатости (до Ra 012) - все это позволяет обеспечить повышенную износостойкость и надежность работы пальца. Гильза цилиндра, входящая в данный набор, так же имеет заметное отличие от варианта, который устанавливается на двигателях Д-245 и Д-260 - ее длинна 245 мм., при этом все остальные параметры неизменны. Заготовка, изготовленная методом центробежного литья из синтетического чугуна (более износостойкого и прочного), высокоточная автоматическая обработка и плосковершинное хонингование с использованием алмазного инструмента, финишный контроль микропрофиля и шероховатости, а так же полное фосфотирование (обеспечивающее повышенные износостойкие и защитные характеристики) - все это позволяет быть уверенным в полноценной длительной эксплуатации гильзы. Уплотнительные кольца изготовлены из маслобензостойкого силикона синего цвета, многократно по характеристикам превышающего требования к обычной резине, используемой при изготовлении подобных колец, что гарантирует длительную и надежную эксплуатацию (в частности, кольца не подвержены влиянию перегрева - их температурный предел гораздо больше, а так же устойчивы к воздействию продуктов горения дизельного топлива - смол, формальдегидов и т.д.). Стопорные кольца от всемирно известной польской компании Marcopol гарантируют повышенную надежность в этом небольшом, но столь важном элементе (повреждение которого может привести к серьезным проблемам поршневой группы). Отметим, что кольцо штампованное (как и все используемые в настоящее время), поэтому следует обратить внимание на особенность их установки (штампованные кольца имеют острую с одной и закругленную с другой кромку по всей своей поверхности - при установке штампованного стопорного кольца, его необходимо устанавливать таким образом, чтобы острый край был направлен в противоположном направлении от детали, производящей давление, то есть закругленная кромка должна быть направленна внутрь поршня, к поршневому пальцу с каждой своей стороны, соответственно).